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抽芯鋁鉚釘
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[客戶見證]2019年6月上海緊固件專業展圓滿舉行[ 2019-07-01 11:38 ]
2019年6月上海緊固件專業展圓滿舉行 2019年6月26日上海緊固件專業展暨第十屆上海汽車緊固件展在國家會展中心(上海)拉開帷幕。 恒豐鉚釘展位號:3B327。本屆展會圍繞“出口導向,高端內銷“為主題
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[恒豐資訊]【恒豐鉚釘】2019上海緊固件專業展 歡迎蒞臨參觀[ 2019-06-20 15:21 ]
展會名稱:2019上海緊固件專業展暨第十屆上海汽車緊固件展 展覽時間:2019年6月26-28日 展位號:3B327
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[恒豐資訊]【恒豐鉚釘】2018上海緊固件專業展 歡迎蒞臨參觀[ 2018-07-02 11:51 ]
展會名稱:2018上海緊固件專業展暨第九屆上海汽車緊固件展展覽時間:2018年6月20-22日展位號:3B327展覽單位:靖江市恒豐鉚釘制造有限公司展覽地點:國家會展中心(上海)(上海市青浦區崧澤大道333號)
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[客戶見證]2018上海緊固件專業展,恒豐鉚釘收獲頗豐[ 2018-07-02 11:48 ]
2018年6月20日上海緊固件專業展暨第九屆上海汽車緊固件展在國家會展中心(上海)拉開帷幕。恒豐鉚釘展位號:3B327。本屆展會圍繞“先進制造”、“高新材料”、“緊扣終端”這三大主線。
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[恒豐資訊]恒豐鉚釘-2017上海緊固件專業展暨第八屆上海汽車緊固件展與您相約[ 2017-06-21 17:19 ]
2017上海緊固件專業展暨第八屆上海汽車緊固件展即將舉行,恒豐鉚釘誠邀您來觀展!開展時間:2017年6月22-23日(09:00-16:30)及6月24日(9:00-14:30)展會地點:上海世博展覽館恒豐鉚釘展位號:B422恒豐鉚釘展品內容:不銹鋼開口型抽芯鉚釘,封閉型抽芯鉚釘,內鎖型拉絲鉚釘,外鎖型拉絲鉚釘,單鼓型抽芯鉚釘,多鼓型抽芯鉚釘,防水型燈籠鉚釘,輕樂型抽芯鉚釘/海馬鉚釘,氣動鉚槍及相關緊固件。抽芯鉚釘頭型:扁圓頭、沉頭、大帽沿。抽芯鉚釘尺寸:2.4mm,3.0mm,3.2mm,4.0mm,4.8mm,
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[恒豐資訊]最全緊固件中英文對照,外貿必備詞典一![ 2016-08-31 16:59 ]
恒豐鉚釘小編精心整理了一些緊固件行業常見的英文詞匯,是緊固件外貿人士必備專業詞典,是外貿新手快速入門的階梯,趕快收藏吧!一、緊固件標準緊固件 Standard Fasteners非標準緊固件 Nonstandard Fasteners特殊緊固件 Special Fasteners汽車緊固件 Automotive Fasteners銅制緊固件 Brass Fasteners航天用緊固件 Aerospace Fasteners精密緊固件 Precision Fasteners化學緊固件 Chemical Fastene
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[恒豐資訊]磷化緊固件耐腐蝕性能[ 2016-08-22 17:38 ]
1.存在的問題   磷化膜耐蝕性按GB11376-1989進行中性鹽霧試驗,90min不產生銹蝕。汽車緊固件其耐中性鹽霧試驗不合格率達45%,磷化膜外觀、色澤不一致,結晶粗大,掛灰多。   2.影響因素   2.1 溶液成分配比不佳   溶液的組成與配比對磷化質量有很大的影響,采用自調整的鈣鹽磷化液進行生產時,工件表面形成的磷化膜結晶粗大、掛灰多,產品外觀質量差,該方案配制的黑色磷化液生產時產生的沉淀相對較多,基本上每日都需要打澇沉渣。經多種磷化液比較,采用PF-MIAM和PF-MIAR磷化液。該磷化液調
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[恒豐資訊]汽車用緊固件(抽芯鉚釘)[ 2016-01-22 10:09 ]
汽車中使用大量的緊固件。數量至少有1000多個。恒豐鉚釘生產的不銹鋼抽芯鉚釘在汽車中得到廣泛應用。高強度高抗拉抗剪力鼓型抽芯鉚釘,內外鎖拉絲鉚釘是汽車用鉚釘的首選。此外,外購的組裝部件中也有緊固件,所以汽車實際使用的緊固件數量更多。汽車緊固件需要研究的問題是高強度化和提高質量。汽車緊固件的高強度化可減輕緊固件重量和相應部件的重量,這將是今后混合動力型汽車和純電動汽車永恒的課題。汽車緊固件質量方面最需要解決的問題是防止廉價高強度材緊固件的延遲斷裂。1、汽車緊固件的強度級別和使用鋼種各汽車廠使用的標準螺栓是8.8級螺栓
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[恒豐資訊]高強度汽車緊固件供貨質量管理及分析-恒豐鉚釘[ 2016-01-13 09:56 ]
本次調查共訪問和調查了13家國內汽車緊固件公司,被調查公司均已經通過TS16949體系認證。平均1輛轎車的緊固件約1500個,每輛車螺栓裝配的總時間約2.5-3.2h??梢娋o固件的品種和質量對主機水平及整車質量具有重要影響。本文從高強度螺紋緊固件生產的工藝過程人手,對高強度螺紋緊固件的國產化和供貨質量的管理工作進行分析。20多年來,恒豐鉚釘憑借行業領先的技術和設備,采用世界先進的檢測儀器,嚴格執行ISO/TS16949:2009汽車質量管理體系標準,滿足不同客戶要求(國標GB、德標DIN、美標IFI、國際標準ISO
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[恒豐資訊]3D打印汽車零部件正式量產[ 2015-07-03 09:31 ]
不銹鋼抽芯鉚釘屬于汽車緊固件,現在汽車零部件3D打印正式量產,對于緊固件企業來說都是巨大沖擊,改革創新已經迫在眉睫了。汽車界前一陣在討論3D打印技術應用于汽車領域時,還無比篤定地說3D打印只能打印非量產、小批量的復雜部件,其商業化之路很難。很快,福特就給他們打臉了。日前,福特正式宣布聯合3D打印廠商Carbon 3D,開始用3D打印制造高質量汽車配件,加速車輛從設計到量產的過程。顯然,在對于高科技的接受和采用上,福特公司是一個先進分子。2013年,福特就率先開始嘗試將3D技術應用于汽車的研發和制造。去年1
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[恒豐資訊]中國汽車銷售增長停滯 車市遇冷[ 2015-05-13 08:26 ]
中國汽車銷售增長停滯  車市遇冷汽車銷售形勢在很大程度上影響汽車緊固件廠商,作為汽車緊固件廠商,恒豐鉚釘20多年專業生產不銹鋼抽芯鉚釘,憑借行業領先的技術和設備,采用世界先進的檢測儀器,嚴格執行ISO/TS16949:2009汽車質量管理體系標準,滿足不同客戶要求(國標GB、德標DIN、美標IFI、國際標準ISO),生產客戶滿意放心的抽芯鉚釘產品,產品主要出口歐州,美國和日本。受經濟增速回落影響,4月中國汽車產銷量為200萬左右,同比基本持平。其中4月商用車產銷量下滑,乘用車產銷量增長創兩年新低
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[恒豐資訊]汽車專用抽芯鉚釘/拉釘-汽車緊固件[ 2015-04-13 09:17 ]
汽車專用抽芯鉚釘/拉釘-汽車緊固件汽車緊固件的定義緊固件是指將兩個或兩個以上零件(或構件)緊固連接成為一件整體時所采用的一類機械零件的總稱。緊固件的作用是緊固連接機械零件,其應用極為廣泛,它的特點是品種規格繁多,性能用途各異,而且產品標準化、系列化程度高。恒豐鉚釘擁有亞洲最先進的8條不銹鋼板材連續拉伸流水線和各型線材冷鐓機械,是國內產能最大,品種最全的不銹鋼抽芯鉚釘(不銹鋼拉釘)生產基地。各種品牌型號的汽車都離不開抽芯鉚釘/拉釘的鉚接,汽車用緊固件抽芯鉚釘其中以開口型扁圓頭抽芯鉚釘/拉釘應用最廣,沉頭抽芯鉚釘適用于
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[恒豐資訊]汽車零件的滲碳猝火強化處理[ 2015-04-09 09:24 ]
汽車零件的滲碳猝火強化處理抽芯鉚釘屬于汽車緊固件,主要用于汽車制造過程中的鉚接,主要是使用方便,快速,節約能源等。汽車零件的滲碳熱處理裝備主要有箱式多用爐,單排、雙排以及多排連續爐,真空(低壓)滲碳高壓氣淬爐等。滲碳熱處理技術發展的重要標志是傳感技術和計算機技術在生產中的應用。對滲碳熱處理工藝參數,如溫度、時間、碳勢、淬火過程以及動作程序完全自動控制,甚至可以根據零件的技術要求、材料牌號及特性等,系統可以自動生成工藝,實現智能控制。滲碳熱處理的主要目的是使零件獲得良好的抗疲勞性能和耐磨性,保證零件使用性能的可靠性。
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[恒豐資訊]汽車配件產品將可追溯源頭[ 2014-12-29 09:56 ]
恒豐鉚釘20年專業生產不銹鋼抽芯鉚釘,抽芯鉚釘主要用于汽車上,屬于汽車緊固件,恒豐生產的抽芯鉚釘都可以追溯源頭,客戶盡管放心使用。近日,中國物品編碼中心與中國汽車維修行業協會就“汽車維修行業全球統一編碼與標識應用服務項目”合作的新聞發布會暨簽約儀式在北京舉行。合作雙方將通過在汽車配件產品、汽車維修、流通企業,以及行業管理進行標準化的統一編碼與標識,為我國汽車維修行業規范服務、規范行業管理,打擊配件市場的假冒偽劣產品等提供有力的技術支撐。為貫徹落實交通運輸部為汽車維修業轉型升級、提升服務質量的
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[恒豐資訊]國產車在俄羅斯爆發, 汽車緊固件企業抓機遇[ 2014-12-05 09:25 ]
恒豐鉚釘是專業的緊固件制造商與出口商,公司成立于1994年,20年專注不銹鋼抽芯鉚釘的研發,產品包括:開口型抽芯鉚釘,封閉型抽芯鉚釘,內鎖拉絲鉚釘,外鎖拉絲鉚釘,單鼓型抽芯鉚釘,雙鼓型抽芯鉚釘,防水型燈籠鉚釘,海馬釘,鉚槍及相關緊固件。隨著國產車在俄羅斯銷售的火爆形勢,我們緊固件抽芯鉚釘企業也應該抓住機遇,與國產車合作,共同發展。普華永道國際會計師事務所(PWC)俄羅斯分部負責向汽車行業企業提供咨詢服務的高級經理謝爾蓋·利特維年科認為,中國汽車制造商在俄羅斯市場的份額和銷售總額將增加。他認為,這在很大
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[恒豐資訊]寶馬緊固件本土化戰略,中國汽車緊固件企業抓契機[ 2014-11-26 09:31 ]
寶馬緊固件本土化戰略,中國汽車緊固件企業抓契機 近年來“本土化戰略”是各大跨國車企近年來不斷強調的重點,除了生產、研發、人才、培訓的本土化,系統化的零部件的采購也是至關重要的一環。車型和零部件國產化的不斷提高,能夠幫助企業進一步降低生產成本,降低終端價格,提升產品的市場競爭力。寶馬汽車也不例外。寶馬集團董事、負責采購和供應商網絡的德雷格博士表示,“目前寶馬車型在華的國產化率在50%左右,有一些車型能夠達到60%以上,而這一數字還在不斷攀升。”2010年,寶馬
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