在當今現代化質量控制體系中，緊固件失效往往是因數以百計的安裝變量、緊固件購買不當、或裝配不當而引發的,而并不都是產品質量問題所致。

一、緊固件的選擇

1．如安裝不正確，可使緊固件失效。
　　a．有數以百計的變量可導致夾緊力失效。

2．螺母強度要始終相配于其等級的緊固件。
　　a．產品選用不當可能發生在采購階段。
　　b．也可能在維修中因庫存產品過多而誤選。

3．確保在并列連接中所使用的緊固件和螺母均為同一等級。
　　a．有時緊固件會被混淆并放入同一存儲箱中。

4. 在螺母和螺栓頭下必須使用SAE（窄型）淬硬平墊圈。
　　a．墊圈很少標記，所以必須明確使用F436或淬硬墊圈。
　　b．使用5級或8.8級及以上的淬硬墊圈。

5．在鋼件連接中，USS（寬型）淬硬平墊圈增加的負載面積不比SAE（窄型）淬硬平墊圈多。
　　a．會增加負載面積的產品只有一種，就是法蘭面螺栓螺母。

6．緊固件的細牙（UNF）比粗牙產生多達10%以上的夾緊力。
　　a．這是因為受力的面積不同；（因螺距短而在同一旋合長度中擁有更多的螺紋應力面，而使）UNF擁有更多的金屬物質支撐。

7．在抗剪切力上滾壓螺紋比切削螺紋多產生30%的剪切阻力。
　　a．這是因為冷作硬化和擠壓晶體流線。

8．切勿在滾壓緊固件上切削以增加螺紋。
　　a．這樣做將在螺紋底部和螺尾增加應力點（而造成易斷）。

9．切勿在并列螺栓連接中，混淆使用不同表面處理的螺母和螺栓。
　　a．也就是將沒鍍層的和有鍍層的或不同類型涂層的緊固件混用。

二、緊固件安裝

10．連接中，螺栓螺紋長度的不同會產生不同的效果。
　　a．螺紋是減震器和應力點所在。因此，在動態載荷中要增加螺紋長度，而在剪切載荷中要減少螺紋長度。

11．螺栓螺紋始終應至少有一個完整螺紋伸出螺母。
　　a．這是確保在螺母中有完整的螺紋旋合。

12．如果鎖緊墊圈不是原配在緊固件上的，切勿將它加放上去。
　　a．以上再讀一遍。

13．鎖緊墊圈不能阻止預緊力的消失。
　　a．夾緊力要明顯高于外在服役載荷，不然什么也阻止不了松弛和預緊力的消失。

14．沒有鎖緊裝置能永遠阻止預緊力的損失。
　　a．如果連接材料、緊固件部件和安裝扭矩不適當，將不能保證預緊力不消失。

15．每個連接都是獨特的。
　　a．你目前采用的某個連接方法或許不一定適合另一個連接。

16．沖擊扳手絕不能用來安裝緊固件。
　　a．在初始沖擊扭矩上它們太難控制了。

17．扳擰一致比扭矩更重要。
　　a．一邊松而另一邊緊，就會發生松弛。

18．扳擰技術比扭矩更影響連接。
　　a．連結點可壓縮多少？可否沿用漸增扭矩模式？

19．在緊固件初擰中，扭矩千萬不要完全施加到位，尤其是在多個緊固件的單個連接點上。
　　a．因為當其余的緊固件被擰緊后，第一個被擰緊的緊固件就會松弛。

20．如果這是個關鍵連接部位，緊固件應在擰緊兩分鐘后重新擰緊，并在施加載荷后再次擰緊。
　　a．這是材料、連接點和緊固件的正常壓縮設定。
　　b．沒有不被壓縮的墊片。每種材料都會松弛。
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