恒豐鉚釘20年專業生產不銹鋼抽芯鉚釘，產品主要有：拉絲鉚釘內鎖外鎖，鼓型抽芯鉚釘單鼓雙鼓，開口型封閉型抽芯鉚釘，燈籠鉚釘，海馬釘，鉚槍及相關緊固件。面對高鐵外交，核電外交，提高抽芯鉚釘的質量是關鍵。恒豐鉚釘擁有20多年的經驗，產品遠銷美國，日本，德國，俄羅斯，歐洲等。產品質量與服務贏得廣大客戶的認可。

2014年，國務院總理李克強戴上了高鐵推銷員的帽子。他在成功帶回多項海外訂單后，仍不忘屢次提及另一個行業——核電。

這是唯一一個在2014年可以與高鐵相提并論的行業。作為中國的外交“新名片”，無論是在APEC會議，還是中國高層在與美國、法國、俄羅斯、南非等國家領導人會談時，“推銷核電”也與“推銷高鐵”一樣成為重要內容。

從公開的報道來看，自去年底以來，國家領導人積極“推銷”，中國的核電企業已相繼和英國、羅馬尼亞、巴基斯坦、阿根廷等國達成了核電項目協議。由此可見，核電“走出去”的力度已經比往年更加深入。

業內認為，作為中國制造海外出口的另一張“王牌”，實力雄厚的中國核電或將接棒高鐵加速“出海”。

值得注意的是，未來中國是否會在更大范圍內甚至全部使用上述設計，受到兩個相互沖突因素的左右：一方面是國際設計的成本更高，但另一方面是其在安全標準上的可靠性也更強。

直到日前，中廣核集團和中核集團采用自主三代核電技術的核電站相繼獲批，以及“華龍一號”技術方案相繼落地福清、防城港兩大核電站。這也標志著國家自主第三代核電機型落地生根，讓國產核電設備制造商吃下了定心丸。

據介紹，“華龍一號”是中核集團和中廣核集團在中國30余年核電科研、設計、制造、建設和運行經驗的基礎上，充分借鑒國際三代核電技術先進理念，汲取日本福島核事故經驗教訓，采用國際最高安全標準研發的自主三代核電機型。

核電國產化的成功突圍，也讓國家決定重啟沿海核電項目。對于國產核電設備制造商而言，巨額的核電站投資建設意味著廣闊的市場前景。有關數據顯示，2013年，我國核電利用水平為2.11%，大幅低于全球平均水平14%。根據國家能源局“十二五”規劃及長期規劃測算，2015~2030年間核電總投資將達1.2萬億元，即每年投資600億元，其中每年設備投資額將達到300億元。

同時為了加速國產化進程，國家能源局要求，要充分利用我國目前的核電裝備制造業體系，支持關鍵設備、零部件和材料的國產化工作，關鍵材料的國產化比例不能低于85%。

根據國務院印發的《能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）》，到2020年，核電裝機容量目標達到5800萬千瓦，在建容量達到3000萬千瓦以上，這意味著核電行業從2014年到2020年的復合年增長率必須達到18%。

由此看來，核電產業空間無限。這也加速了核電相關產業鏈的國產化進程。中聯重科就是受益者之一。

前不久，中聯重科的超大噸位履帶起重機ZCC3200NP完成了世界最重的核電穹頂吊裝，這意味著中聯重科繼石化、風電、大型場館等建設領域之后，成功進入大型核電吊裝領域，同時也標志著國內履帶起重機技術水平已步入“新臺階”。

浙富控股也發布公告，公司控股子公司四川華都核設備制造有限公司與中國核動力研究設計院以獨家議標方式正式簽署了《福建福清核電項目5、6號機組控制棒驅動機構（CRDM）設備供貨合同》，確定由華都公司為國內核電站建設首次采用“華龍一號”核電技術提供兩個機組所需的ML-B型反應堆控制棒驅動機構，總金額為2.56億元。

一位核電專家對金銀島財經表示，推進核電技術裝備國產化，是一項國家戰略。這不僅關乎我國能源安全，而且對高端裝備制造產業與自主化核電技術走出國門意義重大。

出海喜與憂

雖然還沒有拿下訂單，但2014年對中國核電走出去仍然是重要的一年。尤其重要的是“華龍一號”與CAP1400的技術方案都準備完畢，這為以后核電真正走出去奠定了基礎。

“我們在核電建造領域已經具備了走出去的實力和能力。”中國核工業建設股份有限公司總工程師莊火林表示，目前中國核建已經具備了同時建造40臺核電機組的能力，擁有包括能完成多種堆型核電建造技術，并擁有自主知識產權和先進技術，也能建成多種規格的商用核電站。

金銀島財經調查發現，目前中國核建承建的已發電機組已經有23臺，其中包括巴基斯坦兩個機組。在建的機組有29臺，包括巴基斯坦的兩臺。

據國際原子能機構預測，未來10年除中國外，全球約有60臺~70臺100萬千瓦級核電機組建設，海外核電市場空間將達1萬億元。

由此可見，2015年核電或將復制高鐵出海模式。核電作為中國高端裝備中競爭優勢明顯的領域，有望成為中國制造業再出口的代表之一。

面對2015年核電和高鐵的出海，恒豐鉚釘也在進一步加強產品質量，積極開發海外客戶，愿成為核電與高鐵緊固件抽芯鉚釘供應商之一。