中國政府對機器人產業的重視也已進入到政策和資金扶持層面。2014年1月,工信部發布了《關于推進工業機器人產業發展的指導意見》,明確提出要培育3-5家具有國際競爭力的龍頭企業和8-10個配套產業集群,高端產品市場占有率提高到45%以上。

中國并非一枝獨秀,全球其他主要市場的機器人銷量亦紛紛創下新高。得益于汽車工業的投資增長,韓國機器人銷量高達3.9萬臺,僅次于中國。隨后為日本、美國和德國。這五大機器人市場占據了2014年全球總銷量的75%。

值得一提的是,這也是中國連續第二次成為全球機器人最大消費國。2013年,全球17.8萬臺總銷量中,中國貢獻了3.6萬臺,占比超過1/5,首次成為全球最大的機器人市場。市場分析認為,在未來3-5年內,中國將一直保持這一市場地位不變。

不過,中國每一萬名工人對應約30臺機器人,韓國、日本、德國和美國在這一領域的數字分別為437臺、323臺、282臺和152臺,分別是中國的14.6倍、10.8倍、9.4倍和5倍。這表明中國工業機器人普及率和自動化發展水平還相對較低,但同時也意味著發展潛力也更大。

恒豐鉚釘產品規格：開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內鎖拉絲鉚釘，外鎖拉絲鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，海馬釘，燈籠鉚釘等，鉚槍與緊固件。

國際機器人聯盟宣稱,到2017年,中國的工業機器人保有量將在目前20萬臺的基礎上,翻倍至40萬臺,占全球之首。

這些未來的預期,讓中國人聽來心潮澎湃?？稍邶嫶蟮臋C器人應用市場背后,2014進口機器人高達4萬臺,占比逾七成。國際機器人聯盟的報告顯示,在中國工業機器人保有量中,5臺中有4臺來自國外廠商,主要來自日本、北美和歐洲。

為了搶占中國市場,安川、發那科、川崎、納博特斯克等日系機器人生產商,現代、羅普伺達、阿爾帕等韓系機器人生產商,以及瑞士ABB、德國庫卡、意大利柯馬等歐系機器人生產商,紛紛來華成立子公司或合資公司,并在中國多個城市投建工廠或生產基地。ABB更是把全球機器人事業總部,以及兩大生產基地之一放在了上海。

核心零部件的短板,決定了中國只能將“蛋糕”的大頭都拱手讓人。中國社會科學院工業經濟研究所工業發展研究室主任呂鐵曾撰文稱,零部件占到整體生產成本70%以上。其中,精密減速器75%的份額被日本壟斷,國內高價購買占到生產成本的45%,在日本僅為25%,中國采購核心零部件的成本就已經高于國外同款機器人的整體售價,在高端機器人市場上根本無法與國外品牌競爭。”

國內有些機器人生產商為了推廣產品,經常免費將產品送給客戶使用,效果好就繼續商談訂單事宜。

除了核心零部件等技術創新,中國機器人產業還有必要在其他方面借鑒國外經驗。例如日本,其并非第一個進入機器人領域的國家,卻成為該領域技術最先進、專利數量最多、商業化最成功、整體發展最為迅猛的機器人強國之一。

中研普華研究報告認為,政策支持、上下游產業鏈的相互依存和企業重視技術創新,是日本機器人產業保持全球競爭力的三大要素,政策支持包括產業投資、稅收、補貼和折舊上的優惠,并引導產業發展方向。

今年5月8日,國務院正式印發了《中國制造2025》。這也是中國實施制造強國戰略第一個十年的行動綱領,其中將“高檔數控機床和機器人”作為大力推動的重點領域之一。

受到政策利好鼓動,中國機器人產業迅速成為熱門,產業園遍地開花,在一片叫好聲中也不乏有擔憂者,擔心“大躍進式”的發展導致產能過剩,泡沫化嚴重。      

機器人屬于高精尖技術領域,企業在發展初期需要大量資金和配套設施支持,產業園的搭建不失為一個有效渠道。“任何一個行業在起步階段都會泡沫,這很正常,這并不持久,接下來需要合理的頂層設計和系統規劃引導行業健康發展。”

中國汽車產量增長還只是剛剛開始。作為第一家在中國生產機器人的國外廠商,ABB已經見證了中國在過去兩、三年里機器人市場的爆炸式增長。

中國機器人相關企業已有上千家。A股涉及機器人的上市公司超過70家。大大小小的機器人公司上千家,絕大多數規模卻在一億元以下,幾無競爭力可言。未來5年,國內的中小機器人企業面臨洗牌。

與國外機器人廠商相比,中國企業的最大短板在于缺乏自主知識產權的核心技術。中國在上游核心零部件方面嚴重依賴國外。因為相比于1980年代就進入機器人領域、年銷量早已過萬的日本等國家,中國入門較晚,產品未經考驗,而國外產品已經過了十幾年的考驗期,技術更加成熟可靠。

恒豐鉚釘公司嚴格執行 ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系，可按照德標DIN，美標IFI，國標GB,國際標準ISO生產各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標產品。