據悉，這一名為“硅脂膏擠入絕緣法”的創新工藝正在4號線全線推廣。施工方介紹，4號線預計將于今年11月完成鋪軌、實現“軌通”，2016年2月實現“電通”。

恒豐鉚釘產品規格：開口型抽芯鉚釘，封閉型抽芯鉚釘，內鎖型拉絲鉚釘，外鎖型拉絲鉚釘，單鼓型抽芯鉚釘，多鼓型抽芯鉚釘，防水型燈籠鉚釘，海馬釘，鉚槍(氣動鉚槍，電動鉚槍、手動鉚釘)及相關緊固件。

恒豐鉚釘產品頭型：扁圓頭、沉頭、大帽沿。

恒豐鉚釘產品尺寸：2.4mm,3.2mm,4.0mm,4.8mm,5.0mm,6.4mm等等。

恒豐鉚釘產品材質：不銹鋼/不銹鋼，不銹鋼/鐵，不銹鋼/鋁，鐵/不銹鋼，鐵/鐵，鐵/鋁，鋁/鋁等。

一個小小的螺栓，就能讓1500伏的直流電送不上，其結果會導致列車不能運行，這個困擾了施工人員許久的技術難題，出現在蘇州市軌道交通4號線松陵車輛段的供電安裝中，在來自北京的專家竇鐵成的“問診把脈”下，終獲解決。

軌交4號線主線全長42公里，設車站31座；支線全長10.8公里，設車站7座(不含紅莊接軌站),均為地下站。按計劃，4號線將于2017年4月試運營。目前，工程的土建、軌道、機電安裝、供電安裝等項目正在按計劃穩步推進。

其中，由中鐵一局電務公司供電承建的供電3標項目，從松陵車輛段至中興路站(不含)，在4號線中所含的車站最多，施工難度最大，尤其在變電所1500伏直流開關柜絕緣安裝施工完成后，絕緣電阻一直無法滿足技術規范，于是從北京請來了“全國五一勞動獎章”獲得者、電力高級技師竇鐵成。

昨天在4號線松陵車輛段現場，竇鐵成向記者解開了這一工藝的“秘密”。1500伏直流開關柜是向列車輸送電力的能源柜，萬一機車或柜體漏電，會危及乘客生命安全。為此，在柜體上安裝了一個框架保護裝置，如有漏電現象，保護裝置就會工作，柜體自動停止供電。

在柜體安裝好后進行測試時，施工人員發現，該保護裝置一直處于工作狀態，換言之，由于絕緣電阻指標不到位，電力無法供應。竇鐵成對施工現場反復觀察后發現，問題出在用于將柜體固定在地面的螺栓上。在螺栓和絕緣套管中間存在著極小的縫隙，地面的潮氣、施工留下的鐵屑等雜物有可能進入，導致絕緣電阻起不到應有的作用。經過多次試驗，他提出將硅脂膏擠進螺栓的縫隙,嚴嚴實實地封住，此后的測試證明，這一工藝有效防止了潮氣和異物侵入，大大提高了絕緣強度。

恒豐鉚釘公司嚴格執行ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系，可按照德標DIN，美標IFI，國際標準ISO，國標GB，生產各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標產品。