據了解，由于中國零部件價格低廉，幾家跨國汽車公司都曾宣布類似的中國汽車零部件采購目標。很多公司的采購計劃目前在進行中。據統計，目前，福特每年從中國采購約30億美元的零部件，通用在中國進口的產品包括電纜，遮陽板，車用紡織物以及座椅面料等。另外，通用80%的鍍鉻部件都來自中國。

恒豐鉚釘是國內最專業的不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘）研發制造商。20多年來，我們不斷改進生產工藝，擁有亞洲最先進的8條不銹鋼板材連續拉伸流水線和各型線材冷鐓機械，成為國內產能最大，品種最全的不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘）生產基地。

通用負責國際采購業務的副總裁布歐·安德森在接受媒體采訪時表示：“通用可能難以完成2009年以前在華采購100億美元零部件的目標。”他解釋說，這種情況的原因主要是中國零部件價格上漲。

2004年，美國通用曾宣布計劃每年在中國采購價值約數十億美元的零部件，并在2009年以前，將中國零部件采購總額達到100億美元。

據了解，勞動力成本上漲，原材料價格上升和人民幣升值都促使零部件價格上漲。一位市場人士表示，價格上漲可能使跨國汽車巨頭在全球范圍內調整自己的采購計劃。另外，他還尖銳的指出，中國零部件企業需要盡快提升自己的綜合競爭力，積極解決生產設備老化，管理經驗不足和質量控制水平低下等問題，從而提高產品的市場競爭力。 

市場分析人士表示，前兩年美國汽車企業經常用“中國價格”為標準，制訂全球采購計劃。不少零部件供應商被迫壓低價格以在歐美汽車巨頭的采購大單中分得一杯羹。但是，目前，這股中國零部件的采購熱潮正在降溫。而降溫的主要原因就是“中國價格”已經不再是最低價格了。一位德國的供應商開玩笑地說：“以前，通用總是把中國價格掛在嘴邊，現在，我們很少聽到這個詞了，大概是因為中國零部件價格不再那么低廉。”

有分析人士表示，中國汽車零部件企業目前正面臨著關鍵的轉折點。中國汽車零部件企業繼續奉行低價策略很難維持長期競爭力。

安德森表示，通用在中國上海有一只200人的團隊專門來幫助零部件供應商提高自身水平。幾年以前，只有1/5的中國零部件供應商可以達到通用標準，但是現在這個數字已經達到了1/3。其實，即使把“培訓”團隊的成本算在中國零部件采購的成本內，在中國采購也是很“劃算”的。但是,隨著原材料和勞動力等價格的上漲，這一吸引力正在減退。

恒豐鉚釘產品包括開口型抽芯鉚釘、封閉型抽芯鉚釘，鼓型抽芯鉚釘，拉絲型鉚釘，輕樂型，防水型燈籠鉚釘等各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），鉚槍及相關緊固件。產品占全世界集裝箱制造行業的80%份額，并廣泛應用于航空，汽車，高鐵、船舶、電梯、通訊電子、電器箱柜、食品機械等行業。

中國制造價格優勢越來越低，隨著勞動力和原材料成本的增加，很多企業都到了瓶頸時期，轉型發展已經是未來中國制造企業的發展趨勢，加強產品核心競爭力，專注并且擅長于某一特殊的產品領域。生產的產品特色鮮明，不易模仿，這樣才能長期發展下去。

恒豐鉚釘公司嚴格執行ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系，可按照德標DIN，美標IFI，國際標準ISO，國標GB，生產各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標產品。