拆螺釘的方法很多，最簡單的就是拿螺刀拆，只需遵循“七分壓，三分擰”的原則，對付稍緊的螺釘就足夠。其次是用震槍對咬死的螺釘震動，使其結合面產生間隙后擰下，是一種比較常用的方法。而對于十字口擰花的螺釘，只能采取鉆的方法，鉆完后用倒錐取，或者直接將螺釘頭鉆掉，取下部件后再將螺桿擰下，這個方法貌似很簡單，但是在實際工作中卻往往花樣百出，因為螺釘型號不同，以及所處的位置和周圍環境，會不同程度的限制你的發揮?？傊?，別小看拆螺釘這件小活，要想干好就必須“因地制宜，因病施藥”，這點尤為重要。

對于飛機結構修理來說，拆螺釘是平日里最常見的工作，但往往就是這樣最普通、最常見的事情，反倒更容易產生出千百種變化，滋生出各種想不到的問題。這可真不是小題大做的假想，而是經過無數次實踐后的感慨，這不，昨天夜班就拆了兩顆螺釘，在記錄本上也只是簡單的一筆，卻讓我們從天黑干到了東方魚肚白。在這之前也聽師傅們說過，拆一顆螺釘花上兩三個小時，甚至通宵這種軼事。那時候還覺得這種情況有點不可想象，估計真是點背才會遇上吧，但是我自己經歷了這么一個不眠之夜后，才算是對師傅的經驗之談有了深刻的認識。

這次的夜班跟螺釘十分有緣，剛開工，就有海航的機務人員請我們幫忙去拆螺釘。一了解才知道，他們要拆前緣襟翼蓋板排故，但有一個螺釘怎么也拆不下來，用了很多方法，都沒有見效，以致飛機從早上11點停到了晚上，迫不得已才來找我們求援。蓋板拆不掉，后續排故都是空談。

說到這里，我應該介紹一下拆螺釘的若干種方法。最簡單的就是拿螺刀拆，只需遵循“七分壓，三分擰”的原則，對付稍緊的螺釘就足夠。其次是用震槍對咬死的螺釘震動，使其結合面產生間隙后擰下，是一種比較常用的方法。而對于十字口擰花的螺釘，只能采取鉆的方法，鉆完后用倒錐取，或者直接將螺釘頭鉆掉，取下部件后再將螺桿擰下，這個方法貌似很簡單，但是在實際工作中卻往往花樣百出，因為螺釘型號不同，以及所處的位置和周圍環境，會不同程度的限制你的發揮?？傊?，別小看拆螺釘這件小活，要想干好就必須“因地制宜，因病施藥”，這點尤為重要。

海航E190飛機襟翼蓋板上的螺釘已經被拆松，但是在拆除過程中十字口花掉，卡在了中間，使用倒錐的時候倒錐吃不上勁，所以我們采取了最簡單“暴力”的方法，把螺釘頭鉆掉，蓋板拿下來后再用大力鉗將光桿擰下。還真的是一舉奏效，這個螺釘倒沒有花費我們多少時間。

真正的活計是伴隨著兩點半對講機的呼叫而來的。

“鈑金車間，航線二車間叫。”

“請講！”

“B-2838在109機坪，前貨艙有兩個螺釘拆不掉，麻煩你們過來看一下吧！”

“好的。”放下對講機，趕緊準備好工具，便急急忙忙過去了。

本來想著拆貨艙螺釘很簡單，但是過去一看，情況卻跟想象中相差甚遠。原來，要拆的是貨艙前側板后的電子器件上的螺釘，外側的兩顆已經拆掉，但是內側的兩個卻緊緊的固定在原位。

航線兄弟一攤手：“實在太緊了，拆不下來！”

湊近一看，便看出了端倪。部件由于靠近空調管路，兩個大管子占掉了所有的空間，螺釘所在位置只能放進去一把螺刀，而且人必須側手握刀，使不上勁，十字口稍微吃點勁，就很容易把花口給拆花。再一看他們所使的螺刀，比劃一下，就發現螺刀頭太尖，與螺釘十字孔不能完全貼合。工作時間受限制，工具選取不合適，兩個原因導致螺釘擰不下來。

既然知道了癥結所在，我們便想到了使用電槍槍頭，加上短把的套筒，這樣搭配出來的長度大大減少，可以容許伸進去一只手對它施加一定的壓力。很幸運的是第一顆一下子就動了。這讓我們很激動。但在取第二顆螺釘時讓我們開始撓頭了。由于十字口在前期已經被擰花，螺刀難以吃勁，趕緊回車間找來了刀頭合適的螺刀，但是多番嘗試還是無濟于事，無奈的說“用鉆吧”！

有人肯定要問，為什么一開始不用鉆呢？那是因為施工位置是電子部件，而且周圍環境復雜，一來狹小的空間不適合使用鉆，用鉆一不小心容易傷著周圍管路和部件，二來害怕鉆下的金屬屑掉進電子部件，造成電路損壞。一般情況下，干活都是由簡入繁，而且“鉆”有一定的破壞性，不到最后一般都不會選擇這種方法。而今這種情況，只能把目光轉向它了。狹小的空間一般電鉆肯定用不了，幸虧我們有軟管鉆這種“神器”，適合在狹小的空間發揮作用，但軟管鉆的穩定性和準度都不是太好，這可是一項考驗操作者的經驗和能力的較量。螺釘頭很快被鉆掉，部件是拿下來了，新的問題也來了。由于部件接頭處板材比較薄，露出來的些許光桿完全無法用大力鉗擰出來，只有換托板這一個法子了。幸好我們已經做好了思想準備，在拿工具的時候已將新托板也提前準備好了。接下來的工作就比較順利，拆掉舊托板，換上新托板，清理現場，清點工具，一切OK，打道回府。

當我們終于卸下緊張的防備，走出艙門的一瞬眼前已經一片大亮，抬頭朝東方看了一眼，又一個日出已至！回想這一夜，不過就是拆了幾顆螺釘。突然想起一句名言：少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場戰役，敗了一場戰役，丟了一個國家。套用在飛機這個有著千千萬萬顆螺釘的大物件上，也一樣的契合，螺釘雖小，作用重要，拆螺釘事雖小，可是學問卻不少！

抽芯鉚釘的拆卸也是比較糾結的，需要破壞工件或者是鉚釘本身，所以一般使用了都不會在拆除。

恒豐鉚釘公司嚴格執行 ISO/TS16949:2009汽車質量管理認證體系，可按照德標DIN，美標IFI，國標GB,國際標準ISO生產各種不銹鋼抽芯鉚釘（不銹鋼拉釘），并為客戶定制非標產品。